مقاله با عنوان: روش‌های عددی در طراحی تونل

به‌واسطه پیشرفت سریع فن‌آوری رایانه و سهولت دسترسی به آن، بکارگیری روش‌های عددی عمومیت یافته‌اند. اساس این روش‌ها، شبیه‌سازی یک محیط با بی‌نهایت درجه‌ آزادی (مانند توده‌سنگ) توسط محیطی با درجه آزادی محدود در تعداد معینی از نقاط می‌باشد. چنانچه اثر نیرو و بارگذاری در این نقاط بررسی شده و پس از آن میزان تغییرشکل در این نقاط تعیین شود، برای سایر نقاط تغییر شکل با روش‌های درون‌یابی محاسبه می‌گردد. در اغلب این مسائل محیط دارای شکل دلخواه می‌باشد که تحت بارگذاری ثقلی، نیروهای خارجی، تنش‌های برجا، تغییرات درجه حرارت، فشار سیال، پیش‌تنیدگی و نیروهای دینامیکی قرار گرفته و برای پیداکردن تغییر شکل‌ها از روابط تنش کرنش در توده‌سنگ استفاده می‌شود. در سال‌های اخیر به‌منظور طراحی فضاهای بزرگ‌مقطع، بیشتر از تحلیل‌های عددی استفاده شده است...

مقاله روش‌های عددی در طراحی تونل، مشتمل بر 9 صفحه، به زبان فارسی، تایپ شده، به همراه تصاویر، فرمول ها و روابط ریاضی با فرمت word، به ترتیب زیر گردآوری شده است:

• مقدمه
• مراحل مدلسازی تونل
• انتخاب محدوده مناسبی از توده‌سنگ
• انتخاب مدل رفتاری مناسب و تعیین پارامترهای آن
• اعمال شرایط مرزی و تنش های اولیه
• حل مدل تا رسیدن به تعادل قبل از حفاری
• حفر تونل و حل مدل تا رسیدن به تعادل
• اعمال ترخیص تنش
•  تخمین سیستم نگهداری
•  بررسی پایداری فضای حفاری تا قبل از نصب پوشش اولیه

جهت دانلود مقاله روش‌های عددی در طراحی تونل برلینک زیر کلیک نمایید:

مقاله با عنوان: روش‌های عددی در طراحی تونل

مقاله با عنوان: بررسی تجربی عملکرد فن در سیستم خنک کاری موتور یک خودرو با استفاده از جریان سنج سیم داغ

سیستم خنک کاری در عملکرد موتور یک خودرو، نقش اساسی را ایفا می کند. در این سیستم‏، رادیاتور و فن از اجزا اصلی بوده و عملکرد این اجزا باید به دقت مورد بررسی قرار گیرد. در این مقاله عملکرد دو فن با مشخصه های مختلف در سیستم خنک کاری موتور یک خودرو مورد بررسی قرار گرفته و منحنی های مشخصه فن ها شامل: فشار استاتیکی و کل، بر حسب دبی جریان ارایه شده، سپس رادیاتور و فن در شرایط عملکرد خودرو قرار گرفته و توزیع دقیق جریان هوای ورودی با استفاده از جریان سنج سیم داغ، اندازه گیری شده و الگوی جریان در ورودی رادیاتور و تاثیر آن بر کارکرد فن، مورد بررسی قرار گرفته است. نتایج آزمون ها نشان می دهد نقطه تقاطع منحنی مقاومت سیستم و منحنی فشار استاتیک فن ها، نشان دهنده مقدار واقعی دبی فن ها نبوده و مقدار واقعی دبی، کم تر از مقدار تخمین زده شده از روی منحنی های فوق می باشد. در ادامه تغییرات و اصلاحاتی در دهانه ورودی یکی از فن ها و قاب آن اعمال شده و آزمون های مشابهی انجام یافته است. مقایسه نتایج، نشان می دهد تغییرات اعمال شده، اگرچه موجب بهبود یکنواختی در جریان ورودی رادیاتور شده، اما منجر به افزایش قابل ملاحظه دبی در سیستم خنک کاری نشده است. تست های جاده خودرو نیز بهبود عملکرد سیستم خنک کننده را به میزان قابل توجهی نشان نداده است...

 

مقاله بررسی تجربی عملکرد فن در سیستم خنک کاری موتور یک خودرو با استفاده از جریان سنج سیم داغ، در 14 صفحه، با فرمت pdf، به زبان فارسی، همراه با تصاویر، دیاگرام و جداول به ترتیب زیر گردآوری شده است:

• چکیده
• مقدمه
• روش آزمایش
• نتایج آزمایش
• منحنی مشخصه فن و مقاومت سیستم
• پروفیل جریان ورودی به رادیاتور
• نتایج تست جاده
• جمع بندی و نتیجه گیری
• مراجع

جهت دانلود مقاله بررسی تجربی عملکرد فن در سیستم خنک کاری موتور یک خودرو با استفاده از جریان سنج سیم داغ برلینک زیر کلیک نمایید:

مقاله با عنوان: بررسی تجربی عملکرد فن در سیستم خنک کاری موتور یک خودرو با استفاده از جریان سنج سیم داغ