پروژه با عنوان: اصول مهندسی انواع سیستم های تعلیق و محرک

بین سیستم تعلیق اکسل جلو که فرمان پذیر است و ممکن است که محرک هم باشد و سیستم تعلیق اکسل عقب تفاوت وجود دارد. همچنین بین اکسل یکپارچه یعنی سیستم تعلیق ثابت و سیستم تعلیق مستقل تمایز آشکاری وجود دارد. سیستم تعلیق طبق دار دوبل و سیستم تعلیق مک فرسون استرات دو نوع سیستم تعلیق مستقل می باشد که نیاز به فضای کمی در کناره ها و وسط خودرو دارد. در این پروژه به بررسی انواع سیستم های تعلیق با توجه به جلو محرک، عقب محرک و چهار چرخ محرک بودن آنها پرداخته می شود و مزایا و معایب هریک بیان می گردد. سپس هندسه مرکز و محورهای غلتش بیان می گردد. در پایان حرکت چرخ ها و زوایای چرخ و فرمان و همچنین تاثیر نیروهای مختلف روی تغییرات زوایا و موقعیت چرخ ها بررسی می گردد...

شبیه سازی و آنالیز سیستم تعلیق و فرمان خودرو با نرم افزار آدامز

مونتاژ سیستم تعلیق خودرو در نرم افزار اتودسک اینونتور

سیستم تعلیق خودرو برای یک چرخ

پروژه اصول مهندسی انواع سیستم های تعلیق و محرک، مشتمل بر 2 فصل، 341 صفحه، تایپ شده، به همراه تصاویر، با فرمت pdf به ترتیب زیر گردآوری شده است:

فصل 1: انواع سیستم های تعلیق و محرک

• اکسل های عقب و جلو
• سیستم تعلیق مستقل
• نیازمندی های سیستم تعلیق
• سیستم تعلیق طبق دار دوبل
• سیستم تعلیق مک فرسون استرات و استرات دمپر
• سیستم تعلیق بازوی کشنده اکسل عقب
• سیستم تعلیق شبه بازوی کشنده اکسل عقب
• اکسل یکپارچه
• طراحی استاندارد موتور جلو
• مزایا و معایب طراحی استاندارد
• اکسل غیر محرک جلو
• اکسل متحرک عقب
• موتور عقب و مرکزی
• محرک جلو
• انواع طراحی
• مزایا ومعایب محرک جلو
• اکسل جلو محرک
• اکسل عقب محرک
• چهار چرخ محرک
• مزایا و معایب چهار چرخ محرک
• انتخاب دستی چهار چرخ محرک در خودروهای شهری و مسافری
• انتخاب دستی چهار چرخ محرک در خودرو های باری و سنگین
• چهار چرخ محرک دائمی؛ خودروی سواری در اصل جلو محرک
• چهار چرخ محرک دائمی؛ خودروی سواری بر اساس طراحی استاندارد

کلاچ

طراحی سیستم های انتقال

محاسبات اجزاء گیربکس ساده

بررسی اجزاء ماشین و سیستم های انتقال قدرت

فصل 2: سینماتیک و الاستو سینماتیک اکسل

• اهداف تنظیمات اکسل
• فاصله بین محور عقب و جلو (wheel base)
• فاصله بین دو چرخ یک محور (پهنای tread)
• مرکز غلتش و محور غلتش
• محور غلتش بدنه
• مرکز غلتش بدنه در سیستم های تعلیق مستقل
• مرکز غلتش بدنه در اکسل های لنگی مرکب
• مرکز غلتش بدنه در اکسل های یکپارچه
• کمبر
• مقادیر و داده های کمبر
• تغییرات سینماتیکی کمبر
• محاسبه تغییرات کمبر توسط طراحی
• کمبر غلتشی هنگام دور زدن
• کمبر الاستیکی
• زاویه سر کجی (toe-in) و خود فرمانی
• زاویه سر کجی و زاویه حرکت عرضی، داده ها و تلرانس ها
• تغییرات سینماتیکی سر کجی (toe-in)
• تغییرات toe-in توسط فرمان دهی غلتشی
• تغییرات toe-in توسط نیروهای جانبی
• تغییرات toe-in توسط نیروهای طولی
• نسبت فرمان پذیری و زاویه فرمان پذیری
• زاویه فرمان پذیری
• track و دایره های گردش
• نسب سینماتیکی فرمان
• نسب دینامیکی فرمان
• راست کننده فرمان
• انحراف و آفست کینگ پین روی زمین
• رابطه بین انحراف و آفست کینگ پین روی زمین (شعاع دوران)
• اهرم نیروی ترمزی
• اهرم نیروی طولی
• تغییرات در آفست کینگ پین
• کستر
• زاویه و کشش کستر
• کستر و حرکت مستقیم
• گشتاورهای راست کننده هنگام دور زدن
• انحراف کینگ پین، تغییرات کمبر و کستر در ورودی فرمان
• تغییرات کستر در مسیر حرکت چرخ جلو
• مسیر حرکت چرخ وابسته به چرخش شغال دست فرمان عقب
• تجزیه نیروی عمودی چرخ روی کستر
• تنظیمات و تلرانس ها
• اندازه گیری کستر، انحراف کینگ پین، کمبر و تغییرات toe-in
• مکانیزم ضد شیرجه و ضد سقوط
• توصیف مفهوم
• قطب pitch جلوی خودرو
• قطب pitch عقب خودرو

طراحی و انتخاب کلاچ ها و ترمزها

معرفی و بررسی انواع سیستم های ترمز خودرو

روش طراحی انواع کمک فنرها

بررسی و آشنایی با انواع فنربندی و سیستم تعلیق خودرو

جهت دانلود پروژه اصول مهندسی انواع سیستم های تعلیق و محرک، بر لینک زیر کلیک نمایید:

پروژه با عنوان: اصول مهندسی انواع سیستم های تعلیق و محرک

اگر به فراگیری مباحث مشابه مطلب بالا علاقه‌مند هستید، آموزش‌هایی که در ادامه آمده‌اند نیز به شما پیشنهاد می‌شوند:

اصول مهندسی موتورهای احتراق داخلی

تکنولوژی پیل سوختی

موتورهای هواپیما (پیستونی، جت و ملخ)

طراحی و مونتاژ موتور چهار سیلندر در نرم افزار سالیدورکس

موتور ماشین

بررسی و مقایسه انواع بلبرینگ ها و کاربردهای آن

بررسی انواع یاتاقان ها و کاربردهای آن ها

طراحی و انتخاب کلاچ ها و ترمزها

آشنایی با انواع یاتاقان ها

پروژه با عنوان: روش طراحی انواع کمک فنرها

کمک‌ فنر به همان اندازه که ایمنی حرکت را تضمین می کند، وظیفه خوش سواری را نیز بر عهده دارد. کمک فنر باید از پریدن (جهیدن) چرخ ها جلوگیری نماید، یعنی تماس بین چرخ و جاده را همیشه برقرار سازد همچنین کله زدن خودرو را میرا کند. با طراحی و ساخت سیستم های تعلیق جدید با قطعات نگهدارنده و راهنمای کم اصطکاک و افزایش سرعت و توان خودرو امروزه انتظارات از این قطعه نسبت به سال های گذشته به مراتب بیشتر است. از این رو هر خودرو، کمک فنر خاص خود را دارد. کمک فنر نیز مانند لاستیک و لنت ترمز، تنش و شرایط کاری دشوار را تحمل می کند و از این رو نیاز به بازدید منظم دارد. تعویض به هنگام کمک فنر می تواند بر ایمنی راننده و سرنشینان اثر مهمی بگذارد. البته در این باره مشکلاتی وجود دارد. فرسودگی و کارکرد لاستیک را می توان به خوبی از سایش عاج لاستیک دریافت. اما از آنجا که کمک فنر در داخل شاسی قرار دارد، بازرسی آن ساده نیست. مشکل دیگر این است که آزمایش کارکرد کمک فنر نصب شده دشوار است...

پروژه روش طراحی انواع کمک فنرها، مشتمل بر 6 فصل، 171 صفحه، تایپ شده، به همراه تصاویر و فرمول های مهم طراحی، با فرمت pdf جهت دانلود قرار داده شده است و فصل بندی پروژه به ترتیب زیر می باشد:

فصل 1: کمک فنر و خودرو

• کاربرد و شیوه نصب
• آزمایش کمک فنر
• آزمایش بر روی خودرو

فصل 2: انواع کمک فنر

• کمک فنر دو جداره بی فشار
• ساختار و شیوه کارکرد
• هواگیری و موازنه حجم
• رینگ آب بند،میله پیستون با پیستون، راهنما
• محفظه سیلندر، مخزن روغن، لوله محافظ
• کمک فنر برای موقعیت کاری دشوار، خودروی سواری
• روش های تولید
• کمک فنر دو جداره با فشار
• کمک فنر دو جداره مجهز به بالشتک گاز
• کمک فنر یک جداره با فشار
• ساختار و شیوه کارکرد
• رینگ آب بند، میله پیستون، راهنما
• محاسن و معایب

فصل 3: بررسی نیروی میرایی

• نیروی هیدورلیکی میرا کننده
• منحنی مشخصه کمک فنر
• میرایی کاهنده، افزاینده و خطی
• نسبت کشش به فشار
• شیوه انتخاب و نوع فنربندی
• محاسبه نسبت میرایی کل خودرو محور چرخ ها
• میرایی موثر در نقطه تماس چرخ
• مثال عددی
• میرایی اصطکاک
• عوامل موثر بر میرایی
• دما
• کف آلود شدن روغن
• میرایی تئوری و حقیقی
• تلرانس میرایی
• کاهش اثر میرایی
• روغن کمک فنر

فصل 4: نکات طراحی

• ابعاد و طول کمک فنر
• طول کمک فنر دو جداره
• طول کمک فنر یک جداره
• کمک فنر مجهز به ضربه گیر کشش و فشار
• فضای لازم
• اتصالات کمک فنر
• خواسته های طراحی
• اتصالات چشمی
• اتصالات پینی
• نمونه های ویژه
• ضربه گیر و ایستان لاستیکی
• ضربه گیر کشش کمک فنر
• ضربه گیر فشار کمک فنر و ایستان

فصل 5: کمک فنر تنظیم پذیر

• کمک فنر تنظیم پذیر الکتریکی
• خواسته ها طراحی
• سیستم شرکت بیلشتاین
• سیستم شرکت بوگه
• سیستم شرکت دلکو
• سیستم شرکت فیشتل و ساکس
• سیستم شرکت کنی
• کمک فنر تنظیم پذیر الکترونیوماتیک
• کمک فنر تنظیم پذیر هیدرولیکی

فصل 6: لرزش گیر فرمان

• کاربرد
• لرزش گیر فرمان برای خودروی سواری و باری سبک
• لرزش گیر فرمان برای خودروی باری
• لرزش گیر فرمان با میرایی وابسته به راستای نصب
• نشان های به کار رفته در روابط واحدها
• منابع و مآخذ

جهت دانلود پروژه روش طراحی انواع کمک فنرها،بر لینک زیر کلیک نمایید:

پروژه با عنوان: روش طراحی انواع کمک فنرها

جزوه آشنایی با انواع یاتاقان ها

مطالب این جزوه از منابع مختلف جمع آوری، ترجمه و تدوین گردیده است. ضمن رعایت اصل موضوع سعی شده است حتی الامکان مطالب به زبان ساده و قابل استفاده برای کلیه کارکنان محترم صنعت بیان شود. همچنین برای آشنایی با لغات و اصطلاحات انگلیسی فنی مرتبط با یاتاقان ها از حذف زیر نویس انگلیسی شکل ها خودداری شده است. در این جزوه شما با کاربرد، تقسیم بندی کلی، انتخاب، ساختمان اصلی، جنس، طرز کار، مزایا و معایب، طریقه نگهداری و نکات معمول تعمیراتی و همچنین با اشکالات عمومی انواع یاتاقان ها و نحوه برطرف کردن آنها آشنا می شوند...

جزوه آشنایی با انواع یاتاقان ها، مشتمل بر 115 صفحه، با فرمت  pdf، به زبان فارسی، همراه با تصاویر، جداول، روابط مهم و فرمول های کاربردی، به ترتیب زیر گردآوری شده است:

• مقدمه
• تئوری اصطکاک
• کاربرد یاتاقان ها
• یاتاقان های ضد اصطکاکی
• جنس یاتاقان های ضد اصطکاکی
• پسوند و پیشوندهای فنی یاتاقان ها
• پارامترهای موثر در انتخاب یاتاقان ها
• عوامل اصلی خرابی زود هنگام یاتاقان ها
• چرخه عمر یاتاقان
• ابزارهای تعمیراتی یاتاقان ها
• نصب یاتاقان ها
• روغنکاری یاتاقان ها
• یاتاقان های اصطکاکی
• جنس یاتاقان های اصطکاکی
• عیب یابی و رفع عیب
• یاتاقان های مغناطیسی

جهت دانلود جزوه آشنایی با انواع یاتاقان ها، بر لینک زیر کلیک نمایید:

جزوه آشنایی با انواع یاتاقان ها

پروژه با عنوان: بررسی و مقایسه انواع بلبرینگ ها و کاربردهای آن

به طور کلی تمام بلبرینگ های غلتشی از دو عدد رینگ و مجموعه ای از اجزاء غلتنده که در مسیر مشخصی داخل رینگ ها حرکت می کنند، تشکیل شده اند. شکل های استاندارد این اجزاء شامل ساچمه، رولر استوانه ای، رولر سوزنی، رولر مخروطی، رولر بشکه ای متقارن و رولر بشکه ای نا متقارن می باشد. همچنین اجزای غلتنده، با قفسه ای مهار شده اند تا همواره فاصله آنها از هم ثابت مانده و از برخورد و تماس آنها جلوگیری شود. در رولبرینگ های سوزنی و رولبرینگ های کروی خود تنظیم بدون لبه برآمده (روی رینگ داخلی)، قفسه باید موقعیت مناسب محور دوران رولرها را نیز تضمین نماید. در بلبرینگ های قابل تفکیک، قفسه ها وظیفه دیگری نیز دارند که نگه داشتن مجموعه اجزاء کنار هم می باشد. این امر باعث تسهیل در نصب بلبرینگ ها می شود.

اکثراً رینگ ها و اجزاء غلتنده را از فولاد های کروم داری می سازند که توانایی سختی پذیری تا مغز قطعه را داشته باشند. در بعضی موارد نیز از فولادهای سخت شونده سطحی استفاده می گردد. قطعات بلیرینگ های غلتشی بزرگ، مثل بلیرینگ های مفصلی بزرگ، از کونچ و تمپر کردن فولاد با قابلیت سختی پذیری سطحی، تولید می شوند و فقط سطوح تماس سخت می گردند. در بلیرینگ های ویژه که تحت بار، سرعت، حرارت و یا خوردگی بالایی کار می کنند از فولادهای مقاوم به حرارت یا فولادهای زنگ نزن به همراه پلاستیک، سرامیک یا مواد مخصوص دیگر بنا به مورد کاربرد استفاده می شود.

پروژه بررسی و مقایسه انواع بلبرینگ ها و کاربردهای آن، مشتمل بر 51 صفحه، تایپ شده، به همراه تصاویر، با فرمت pdf به ترتیب زیر گردآوری شده است:

• انواع بلبرینگ های غلتشی
• بلبرینگ های شعاعی
• بلبرینگ های نوع S
• بلبرینگ های شیار عمیق با شیار جازنی ساچمه ها
• بلیرینگ های دینام
• بلبرینگ های با تماس زاویه ای یک ردیفه
• بلبرینگ های با تماس زاویه ای دو ردیفه
• بلیرینگ های با تماس چهار نقطه ای
• بلبرینگ های خود تنظیم
• بلبرینگ های مقطع باریک
• رولربرینگ های شعاعی
• رولربرینگ های سوزنی
• رولربرینگ های مخروطی
• رولربرینگ های با رولرهای بشکه ای
• رولربیرنگ های کروی
• بلبرینگ های کف گرد
• بلبرینگ های کف گرد با تماس زاویه ای
• بلبرینگ های مفصلی (پاشنه ای)
• رولربرینگ های کف گرد
• رولربرینگ های کف گرد استوانه ای
• رولربرینگ های کف گرد سوزنی
• رولربرینگ های کف گرد مخروطی
• رولربرینگ های محوری شعاعی
• بلبرینگ های ویژه

جهت دانلود پروژه بررسی و مقایسه انواع بلبرینگ ها و کاربردهای آن، بر لینک زیر کلیک نمایید:

پروژه با عنوان: بررسی و مقایسه انواع بلبرینگ ها و کاربردهای آن

پروژه با عنوان: سازه های پیچ و مهره ای (Bolt & Nut Structures)

امروزه استفاده از سازه های پیچ و مهره در صنعت به نحو چشم گیری افزایش یافته است، بطوریکه این سازه ها در گذشته فقط شامل سوله های صنعتی و مجتمع های پتروشیمی و سازه های مورد استفاده در صنایع و گاز می شد. هم اکنون کاربرد این سازه ها در ساختمان های مسکونی، اداری و تجاری که در شهرها نیز ساخته می شود با رشد چشم گیری روبرو بوده است. از مهمترین دلایل استفاده از سازه های پیچ ومهره در کشورهای صنعتی عدم نیاز به جوشکاری زمان نصب سازه و در موقعیت های سخت، همچنین سرعت بیشتر اجرا در محل نصب نسبت به سازه های جوشی می باشد. همچنین اسکلت هایی که در محوطه پروژه های ساختمانی تولید می شوند به خاطر محدودیت در تامین برق مکفی و به کار گیری دستگاه های جوش مدرن (با نرخ نفوذ بالا واستاندارد)، عدم وجود ابزار صنعتی سنگین، تیم های مجرب رنگ آمیزی و زنگ زدایی صحیح و... نه تنها فاقد کیفیت هستند بلکه کاملا دست و پا گیر و دارای پروسه ای زمان بر می باشند که بدون شک منجر به ایجاد ترافیک در معابر و تزاحم همسایگان می شود. روش سنتی ساخت اسکلت در محل از لحاظ اتصال و برپایی نیز علاوه بر موارد ذکر شده هزینه بالایی از بابت جرثقیل دارد. با توجه به زلزله خیز بودن کشور ما و حوادث ناگواری که در سال های گذشته خصوصا در بم صورت گرفت رویکرد و نگرشی جدید به تولید صنعتی و استاندارد اسکلت های ساختمانی پدید آمده است. این نوع ساختمان ها با طراحی خاص و اجرا به صورت صنعتی و مدرن مقاومت قابل ملاحظه ای در مقایسه با اسکلت های سنتی دارند. نکته دیگر اقتصادی و پایین تر بودن هزینه تولید و نسبت به روش سنتی معمول به صورت کلی است که در مواقع کمبود عرضه و افزایش قیمت تیر آهن درصدی قابل توجه می گردد.

اتصالات در کلیه سازه ها از جمله سازه های فولادی یکی از اجزای اساسی سازه بوده و عامل اصلی یکپارچگی سیستم های سازه ای می باشند. یک اتصال ضعیف و نامناسب می تواند منجر به یک سری زوال های پی درپی و بنیادی در سازه فولادی گردد. از آنجا که زوال اعضای سازه ای خیلی کم اتفاق می افتد بسیاری از زوال های سازه ای ناشی از طراحی ضعیف اتصلات و یا ضعف در جزئیات اجرائی می باشد. در طراحی و اجرای اتصالات ساختمان های فولادی باید توجه ویژه ای بشود که حتی در ساختمان های در حال احداث نیز مشکلات متعددی دیده می شود که به هنگام زلزله شکست جوش و گسیختگی اتصال ساده و یا گیردار تیر به ستون ساختمان های فولادی زیاد تجربه شده است...

پروژه سازه های پیچ و مهره ای (Bolt & Nut Structures)، مشتمل بر 60 صفحه، تایپ شده، به همراه تصاویر، با فرمت pdf به ترتیب زیر گردآوری شده است:

• مقدمه
• پرچ
• دلایل استفاده پیچ به جای پرچ
• جوش
• مزایا و معایب سازه های پیچ و مهره
• پیچ
• شناخت پیچ
• گام پیچ
• انواع پیچ
• عوامل تاثیر گذار در هندسه سر پیچ
• انواع سر پیچ
• انواع عملکرد اتصالات پیچی
• الزامات ضریب اصطکاک سطوح فولادی در اتصالات اصطکاکی
• فلسفه افزایش ارتفاع مهره در پیچ های اصطکاکی
• روش های تولید پیچ
• انواع رزوه (دنده)
• روش های تولید رزوه
• روش های پوشش دهی پیچ بر اساس ASTM
• آزمایش های پیچ، مهره و واشر
• مشخصات پیچ های مورد استفاده سازه های پیچ و مهره ای تولید شده در ایران
• دسته بندی پیچ بر اساس بر اساس مبحث دهم مقررات ملی ساختمان
• آشنایی با وسایل بستن و پیش تنیدگی در اتصالات
• روش های کنترل پیش تنیدگی در پیچ های پر مقاومت
• مشکلات رایج در مورد اتصالات پیچی
• انواع سوراخ ها
• محدودیت ابعاد اسمی سوراخ ها و دامنه کاربرد آنها
• دلایل استفاده از سوراخ های لوبیایی و بزرگ در اتصالات
• فاصله سوراخ ها
• حداقل فاصله سوراخ پیچ ها
• حداقل فاصله سوراخ ها تا لبه
• حداکثر فاصله مرکز سوراخ تا لبه
• حداکثر فاصله مرکز تا مرکز سوراخ ها
• اصلاح سوراخ ها
• وصله ستون ها
• بستن و محکم کردن پیچ های اتکایی
• بستن و محکم کردن پیچ های اصطکاکی
• انواع اتصال گیر دار تیر به ستون در سازه های پیچ ومهره ای
• رواداری (تولرانس)
• نقشه های اجرایی واستفاده از جدول
• تعداد نمونه های پیچ جهت بازرسی
• سئوال
• منابع

جهت دانلود پروژه سازه های پیچ و مهره ای (Bolt & Nut Structures)، بر لینک زیر کلیک نمایید:

پروژه با عنوان: سازه های پیچ و مهره ای (Bolt & Nut Structures)